[摘要] 发债、还债,已经成为铁道部目前的关键词。11月8日刚刚再次发债融资300亿元的铁道部,紧接着于昨日(11月9日)被传出再次还债的消息。
发债、还债,已经成为铁道部目前的关键词。11月8日刚刚再次发债融资300亿元的铁道部,紧接着于昨日(11月9日)被传出再次还债的消息。sf
铁路消息人士昨日向《每日经济新闻》记者透露,中国南车、中国北车新近又收到铁道部还款总计233亿元。sf
铁道部年底或密集还款sf
“照此速度,预计年底前,中国南、北车的回款应该会全部到位。”铁路消息人士昨日对记者分析认为,毕竟从目前来看,铁道部对南、北车的还款都已过半,且距离上次还款(10月31日)不足10天。sf
加上此前铁道部对南、北车公司的百亿元还款,截至目前,南车共收铁道部还款160亿元,北车共收还款178亿元。这对此前几番调整融资方案,极度渴求资金的中国南、北车来说,可谓重度利好。sf
这似乎也印证了铁道部此前放出的消息——在国家有关部门的大力支持下,铁道部加大资金筹措力度,各建设单位将于11月20日之前,把工程欠款拨付到位,以保证在建铁路项目的连续施工。sf
此前,新华社也援引有关方面消息称,铁道部近期将获 “超过”2000亿元的融资支持,确保其资金偿付和重点项目的推进,及配套项目的优化完善。sf
由此,多重政策利好信号下,铁道部11月8日的300亿元中国铁路建设债券持续受到市场投资机构的追捧,发行利率继续走低,发债融资成本进一步下降。sf
不过,尽管2000亿元融资被视为铁道部资金“回暖”的最强信息,但在业内人士看来,这对负债累累的铁道部来说,依然是杯水车薪。sf
“铁路资金要想真正回暖,至少需要国家每年6000亿元的融资。2000亿元只够付拖欠款。”北京交通大学教授赵坚对 《每日经济新闻》记者表示。sf
“铁道部获得2000亿元融资以后,恐怕不会全部发放下去,而是优先照顾某几家企业。”中投顾问高级研究员黎雪荣接受《每日经济新闻》采访时也对此表示担忧。sf
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