[摘要] 金色的秋天是收获的季节，然而这个秋天对于饱受调控影响的楼市而言是个不折不扣的黯淡“悲秋”。
固定资产投资增速放缓
近期，中房指数系统百城价格指数显示，10月100个城市的住宅平均价格连续第二个月环比下降，且降幅扩大，环比下跌城市数量也为今年以来单月。10月100个城市住宅平均价格为8856元/平方米，与9月相比下降0.23%，其中40个城市价格环比上涨，2个城市价格与9月持平，58个城市环比下跌。
国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松研究报告指出，进入2011年以来，当针对房地产市场的紧缩调控政策与抑制通胀为核心的宏观紧缩环境相叠加，房地产开发企业正面临中国房地产市场起步以来最为严厉的市场与政策环境。
某券商研究员告诉 《每日经济新闻》记者，建筑建材行业作为房地产业的上游，会因为房地产降价而利润减少，所以建议谨慎投资建筑建材行业公司。
另一方面，铁道部日前公布的今年前10个月数据并不乐观，铁路完成固定资产投资4289.92亿元，比上年同期减少1443.64亿元，同比下降25.2%，其中基本建设投资为3673.56亿元，同比减少28%。
继今年7月铁路固定资产投资、基本建设投资出现负增长后，两指标降幅双双再创新高，反映了铁路建设融资难、基础建设大面积停滞的现状。为此，在今年的10月12日铁道部再发行200亿元债券，其募资总额达到了1600亿元。
玖歌投资研究总监叶涛金告诉《每日经济新闻》记者，虽然，铁路建设的投资在放缓，辩证地看，城市轨道交通将成为“十二五”甚至是“十三五”期间基建投资新亮点。根据目前各城市轨道交通建设规划，2011～2020年轨道交通新增运营里程合计预期将达6158公里。按照轨道交通每公里平均造假4亿元进行测算，2011～2020年总投资将达2.46亿元，平均每年投资将达2460亿元。
上述券商研究员告诉《每日经济新闻》记者，近年来我国建筑建材行业实现较快增长，其中交通基础设施建设和房地产开发，是推动行业持续景气的主要原因。然而，今年以来，因国家紧缩银根及控制银行信贷额度，一些公路和铁路建设项目已经开始出现资金链断裂风险，部分公路建设项目出现连续几个月对施工企业拖欠资金，个别工程处于停工和半停工状态，范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上。
他认为，从长远看，尽管“十二五”期间国家计划建设3600万套保障房，明年投建1000万套，此后三年共投建1600万套，建筑建材行业景气有望恢复，但短期内受基础设施建设投资速度放缓及房地产开发调控影响，建筑建材行业业绩增速将有所下降。
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